2013年8月2日星期五

北京控制台:让飞机在空中再飞一会儿...


据QUARTZ网站8月1日(周四)报道,由于管理混乱、空中拥挤及空中交通控制的不足造成中国长期以来的航班延误,已引发了乘客抗议及动拳打斗,迫使航空公司给员工提供实战训练。中国主要的机场具有世界上最严重的航班延误现象,在省级机场,一半以上的航班无法按时起飞,情况在过去的6个月中已经变得更糟。

中国民航管理局已誓言要解决这一问题,并在本周推出了新举措:命令在中国8个最繁忙的机场,一旦乘客都登机后,就立即起飞,不论目的地是否有地方降落。

这一被称作“不限起飞”的新政策已经改善了在北京首都机场的起飞情况,但也造成了新的困境:这些飞机被迫在目的地上空盘旋数小时,等待跑道开通,燃烧日益昂贵的燃料,给捉襟见肘的空中交通管制系统增加了进一步的压力,及给乘客造成潜在的风险。

中国民航大学空中交通管理学院院长杨新生(音)对香港《南华早报》表示,“在地面上等待总是比在空中等待更安全。”

下图显示了周四清早在北京首都国际机场的国内航班到达板实时显示,预计有20个航班到达,没有一个是准点的,其中10个延误了好几小时,另外8个航班被取消。

红色的显示的是被取消的航班

 然而,下图显示的离港的航班,绝大多数准点起飞-延误不超过1小时。


“不限起飞”的新政策对在中国的航空公司而言,可能意味着重大经济损失,因为在机场盘旋需要燃烧大量的燃料,这是航空业成本中最大的部分。

让飞机在它们的目的地城市上空盘旋等待跑道,还含有巨大的环境成本,严重集中的巨大的碳排放量,会令城市里已经严重污染的空气更加糟糕。

中国已经迅速增长为世界上第二大国内航空市场,其乘客仅次于美国。专家们称,中国需要在其航空基础设施中进行大量的长期投资。

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